对于粉体一词，如果不接触气力输送的话，我是了解不到的，因为生活中都用粉末一词代替了。一开始听粉体这个词的时候，感觉有些生硬，更是以家庭主妇的格局去想象它，不过如此而已吗。但实际接触到关于粉体以后，才发现想把粉体这东西研究透，委实不是件容易的事。现在想来，粉体和粉末之间的差距，就在于，粉体一词本身就自带科研光环，而粉末没有!

粉体气力输送，始终要以研究出的粉体的数据为设计基础的，所以我们在做气力输送设计前，与每种粉体都要发生一段小事迹。了解他们的特性，总结他们输送难点。

磷酸锰铁锂（LMFP）作为磷酸铁锂的升级版，是在磷酸铁锂的基础上添加锰元素而获得的新型正极材料。磷酸锰铁锂对比磷酸铁锂具有更高的电压平台，能量密度高出15％左右，且保留了磷酸铁锂电芯的安全性及低成本特性。

磷酸锰铁锂气力输送需克服的难点：

一、输送中的分层现象

锂电池正负极材料需要有均匀的颗粒尺寸。但是，风力输送过程会产生大颗粒低速输送、小颗粒高速输送，发生分层。

二、金属粉末含量超标

锂电池负极材料质量评价的一个重要标准是材料中金属成分的含量。金属含量超过标准的，视为不合格。

三、纳米级细粉，输送易漏粉

由于负极材料是碳材料，具有润滑性，材料本身极薄，在输送过程中容易造成泄露现象。

四、气固分离难度大

由于阳极材料本身是细粉体，材料粒径小，气固分离本身困难，对除尘器的设计要求很高。

五、电气控制设备要求高

在多尘的环境中，而且是导电性粉尘，对电气控制柜和电气设备会有比较高的要求，否则在生产过程中会有很大的风险。

磷酸锰锂是一种天然矿物或者人工合成的三元锂电池电极材料。该物质具有橄榄石状的晶体结构，导致其作为电极材料时物理化学性质稳定。且磷酸锰锂具有171mAh/g的比容量以及4.1 V左右的放电平台（vs Li/Li+）这也使得磷酸锰锂成为了新一代锂离子动力电池的理想材料。

总之，这种物料的特殊性，决定了磷酸锰铁锂气力输送系统在设计、设备选型等方面有很多不同的地方。