7月1日，由国家市场监管总局、国家标准化管理委员会联合发布的GB/T 43568-2026《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》正式实施。这是全球首个针对车用固态电池的国家标准，由宁德时代、比亚迪、中汽中心、国轩高科等20余家头部机构联合起草。
核心分类标准只有一个指标：液态电解质的质量占比。
| 电池类型 | 液态电解质占比 | 可使用的称谓 |
|---|---|---|
| 液态电池 | >20% | 液态电池 |
| 混合固液电池 | 5%-20% | 混合固液电池（禁止使用"半固态""准固态"等称谓） |
| 全固态电池 | <5% | 全固态电池 |
这意味着什么？
国标落地，全固态电池的产业化进程进入快车道。但真正的挑战，在上游原料端。
固态电解质是全固态电池的"灵魂"，目前三条主流路线并存：
| 技术路线 | 代表材料 | 优势 | 量产痛点 |
|---|---|---|---|
| 硫化物 | Li₆PS₅Cl、Li₁₀GeP₂S₁₂ | 离子电导率最高（>10mS/cm） | 原料硫化锂150万元/吨，成本占60-80%；遇水释放剧毒硫化氢 |
| 氧化物 | LLZO（锂镧锆氧）、LATP | 化学稳定性好，易量产 | 需高温烧结（>1100℃），致密化难度大 |
| 卤化物 | Li₃YCl₆ | 成本仅为硫化物的5% | 离子电导率偏低，产业化初期 |
以硫化物电解质为例：
从实验室到量产，固态电池面临五大工艺难关：
① 材料制备与混料——成分均匀性
② 涂布/成膜——厚度均匀性
③ 压制/烧结——致密化与结合
④ 叠片组装——界面接触质量
⑤ 封装测试——水氧控制
固态电池国标落地，对气力输送行业提出了哪些新要求？
传统气力输送系统可能允许微量水分渗入，但固态电池原料要求 露点<-60℃甚至<-80℃。
固态电池对金属异物极其敏感——微量铁、铜、锌等杂质可能导致电池自放电甚至短路。
固态电池生产对配方精度要求极高，原料计量误差必须控制在 ±0.5%以内。
硫化物电解质遇水释放剧毒硫化氢，生产环境安全至关重要。
固态电池生产对过程控制的要求远超传统锂电。
面对固态电池国标带来的新挑战，常衡德宇已做好准备。
| 技术领域 | 常衡方案 | 对标固态电池要求 |
|---|---|---|
| 密闭输送 | 全密闭正压密相输送系统，泄漏率<1×10⁻⁶ mbar·L/s | ✅ 满足<10ppm含水量要求 |
| 惰性保护 | 全程氮气/氩气保护，氧含量<1ppm | ✅ 满足无水无氧环境 |
| 除铁除杂 | 多级磁选+金属检测，异物<1ppb | ✅ 满足超低金属异物要求 |
| 精准计量 | 失重式计量系统，精度±0.1% | ✅ 满足±0.5%配料精度 |
| 防爆安全 | 符合GB 15577，负压运行+气体检测 | ✅ 满足硫化物安全生产 |
针对固态电池原料的特殊要求，常衡德宇推出全密闭惰性气体保护输送系统：
原料储罐 ──→ 惰性气体置换 ──→ 密相输送 ──→ 精准计量配料 ──→ 密闭灌装 │ │ │ │ │ 露点监控 氧含量<1ppm 全程氮封 精度±0.1% 无暴露环境
核心参数：
固态电池国标落地，标志着行业从"概念炒作"进入"技术为王"的新时代。
对于电池原料企业而言，量产能力是跨越"死亡之谷"的关键——而粉体处理与输送系统，正是量产链条中不可或缺的一环。
常衡德宇，愿以20年粉体技术积累，与行业伙伴共同迎接固态电池时代的到来。
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